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F1中國站汉密尔顿夺冠 阿隆索赛季首登领奖台

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發表於 2022-10-11 17:11:33 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
新浪體育讯 北京時候4月20日,2014F1中國站正赛竣事。汉密尔顿統治全程夺冠,罗斯博格亚軍。這是继雪邦和巴林以後,奔跑持续第三站包辦1-2,法拉利車手阿隆索得到季軍。红牛車队的里卡多和维泰尔四五,莱科宁第八。

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赛前

本年的F1中國站進入第11届,這同時也是F1改用1.6升V6涡轮引擎今後,初次在上海角逐。在曩昔的10年,观眾听到的都是高亢的天然吸气高轉引擎声浪。

排在杆位發車的是梅赛德斯AMG車手路易斯-汉密尔顿,英國人的車队在前三站角逐中处于绝對的統治职位地方,将杆位和分站冠軍全数包辦。红牛車队的里卡多和维泰尔排列二三。

驾驶另外一辆三叉星的尼科-罗斯博格在遭受刹車妨碍和失误的环境下,照旧排在第四。法拉利車手的阿隆索第五。從P6~P10挨次是:马萨,博塔斯,霍肯博格,维尔格尼和格罗斯讓。阿隆索的队友莱科宁昨天受機器妨碍拖累,今天只能從第11位起步。

轮胎方面,倍耐力為本站角逐带来的配方是中性(白色)+软(黄)。除迈凯轮的马格努森外,所有的車手都是利用软胎起步。DRS超車區照旧是两段式設置,别离位于13~14号之間的直道和發車大直道。

發車

起步後汉密尔顿轻松守住领先位置,维泰尔上到第二,阿隆索超出罗斯博格和起跑紧张败北的里卡多升至第三,可是西班牙人在此進程中與發車一样迅猛的马萨產生碰撞,所幸的两邊看起来均無大碍。但過後马萨在無線電中控告是阿隆索撞了他。

一圈以後TOP10的排序挨次是:汉密尔顿,维泰尔,阿隆索,里卡多,马萨,罗斯博格,霍肯博格,格罗斯讓,博塔斯和莱科宁。此中莱科宁固然排序上升了一名,可是芬兰人埋怨赛車缺少動力。慢镜头回放显示,博塔斯和罗斯博格在1号弯也有過碰撞,但二人的赛車看起来一样没有受损。

第十圈,排头的汉密尔顿已将同维泰尔之間的领先上風扩展到9秒,几近每圈快所有人一秒,阿隆索继续守在第三,可是西班牙人埋怨赛車左邊前胎颗粒化紧张。

第一轮進站

最先履行1停的車手是迈凯轮的简森-巴顿,2009年的世界冠軍在第7圈就進站将软胎换成為了中性胎。马萨和莱科宁在第10圈進站,可是前者在改换左後胎的進程中遭受問题,挥霍了大量的時候,返回赛道跌至最後。不知問题是不是與阿隆索之間的那次碰撞有没有瓜葛。

以後挨次是:瘦身方法推薦,阿隆索(lap11),霍肯博格(lap11),维泰尔(l近視雷射,ap12),博塔斯(lap12),罗斯博格(lap14),里卡多(lap16)。汉密尔顿是TOP的車手中,最晚履行1停的車手,英國人直到第18圈才1停,10秒摆布的上風讓他返回赛道继续守住领先位置,但在進站以前的那次失误讓他的上風被缩小的。

颠末首轮進站,前十的排序洗牌為:汉密尔顿,阿隆索,维泰尔,罗斯博格,里卡多,霍肯博格,博塔斯,莱科宁,格罗斯讓和佩雷兹。阿隆索經由過程1停超出了维泰尔,這是马蒂亚西执掌红魔领队以来車队完成的第一個战術超出。

第22圈,尼科-罗斯博格超出维泰尔升至第三,1圈以後,维泰尔起头遭受队友里卡多的進犯,德國人的車速较着存在問题。2圈以後,車队無線電通知他讓队友跨越,维泰尔终极不是很甘愿的完成為了這個動作,4届世界冠軍跌至第五。

第30圈,领先的汉密尔顿将同阿隆索之間的上風扩展到13.4秒,而罗斯博格则在猖獗的向法拉利追近,W05几近每圈比F14T快0.5秒以上。路特斯車手罗曼-格罗斯讓在統一圈由于變速箱妨碍退赛。

第二轮進站

TOP10第二轮進站的大幕由霍肯博格,莱科宁和博塔斯在第31圈配合拉開,都是選擇沿用白标的中性胎。以後是古夫亚特(lap32)、阿隆索(lap34)、维泰尔(lap35),罗斯博格(lap38)、里卡多(lap38)。罗斯博格虽然在本轮進站前追到阿隆索死後1秒之内,可是德國人呈現失误,并没能實現超出。

领先的汉密尔顿在第39圈二停,他的此次進站的真正使命是断根前翼中的橡胶颗粒,2008年的世界冠軍返回赛道领先毫無牵挂。

第40圈,前十的排序刷新為:汉密尔顿,阿隆索,罗斯博格,里卡多,维泰尔,霍肯博格,博塔斯,莱科宁,佩雷兹和古夫亚特。此中罗斯博格在又一次的向阿隆索倡议進犯,奔跑車手终极在第42圈在13~14号弯之間的大直道轻松到手,W05的上風很是较着。這象征着奔跑起头以1-2的統治职位地方领跑。

尾声

最後10多的圈的角逐波涛不惊,梅赛德斯AMG車手汉密尔顿毫無牵挂的将冠軍收入囊中,队友罗斯博格後進秒得到第二。這是三叉星继马来西亚和巴林以後,持续第三站包辦1-2,法拉利車手阿隆索第三。红牛車队的里卡多和维泰尔排列四五。

從P6~P10挨次是:霍肯博格,博塔斯,莱科宁,佩雷兹和古夫亚特。F1的下一站角逐将于5月9日-11日在西班牙举辦。

如下為本場角逐去疣膏,成就表:
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