“風云赛車”北京現代i30:扎實功底 炫舞赛場

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新浪體育讯　技能领先篇

陪伴着觀眾雀跃的喝彩声，2010赛季的中國房車锦标赛(CTCC)在广东肇庆國际赛車場豪情收官。北京現代車队再一次抒写传奇，四名車手、四辆赛車，前所未有地包辦內湖近捷運辦公室,了1600cc组的前四名。凭仗整年不乱優秀的表示，北京現代赛車队毫無争议地捧患了2010赛季CTCC年度車队和年度車手雙料冠军。
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可以或许在1600cc组的8站角逐中，闲庭信步般的5夺分站冠军，這一方面是寄托刘洋、崔岳、马青骅等年青車手出眾的驾驶技能，他們在角逐中展示出了不凡的勇气；另外一方面则要夸赞北京現代全部赛車團队的精诚互助精力。赛車是一项團队协作的活動，离不開車队辦理层和每名車队技師默默辛劳的尽力和支出；固然可以或许制胜赛場，最首要的身分，還要寄托北京現代赛車自己的竞争力。
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正如車迷們認识的F1活動一般，在曩昔的2010赛季，其實不是阿隆索、汉密尔顿等車手表示不敷超卓，而是纽维設計的红牛RB6赛車過分壮大了。一样事理，在2010赛季CTCC的1600cc组中，也其實不是韩寒、黄楚涵、郭海生等名将的竞争力降低了，而是北京現代的i30赛車在本身機能和不乱性上過分出眾，讓敌手赛車全無超出的法子。

在2010年CTCC的赛場上，除三厢悦動外，北京現代初次启用了新車i30参战。出乎所有人预感的是，初次登上CTCC舞台的i30，没颠末任何顺应進程，就在赛場刮起了澎湃的“蓝色風暴”。仅仅在第二場珠海站，刘洋和王超驾驶的两部i30赛車就包辦了1600cc组角逐的前2名，并在操练赛、排位赛和正赛中均创下了最快单圈成就。這也难怪1600cc组卫冕冠军韩寒，在與i30的對阵中，屡次無奈的暗示敌手赛車其實太壮大了。

中國房車锦标赛整年8站角逐，转战海内多条高难度的赛道，對赛車是周全综合的磨练。常常當北京現代車手在赛場上得到佳绩時，他們也城市夸赞说，真實的幕後英雄是i30赛車。正如驾驶i30赛車顺遂夺得1600cc组年度車手冠军的刘洋所言，非論動力程度，仍是操控均衡能力，i30赛車讓人都十分得意。這款赛車的底盘很是扎實，并且很轻易上手驾驶，可以或许讓車手在严重剧烈的角逐中阐扬出最大的战役能力。

北京現代i30赛車可以或许在中國最高档此外房車锦标赛上锋铓毕露，展示刁悍機能，這一切固然是得益美體霜，于其民用車领先的技能程度和扎實的装置工艺。由于在法则大幅調解後，中國房車锦标赛的1600cc组严酷限定赛車改装。以是角逐用車的發念头几近就是量產民用車的發念头。而這恰是i30的上風地點。

秉持欧洲設計開辟的i30两厢民用車，搭载的是1.6升伽马發念头，采纳CVVT持续可變气門正時技能。這讓發念头在不經改装的环境下，就具有123马力的强劲動力。同時在4200转/分的环境下，就可以输出峰值扭矩155牛﹒米。如许的機能数据，秒杀了浩繁同级敌手。固然在不测丛生的赛場上，不乱压服一切。在2010赛季，没有一台北京現代i30赛車在角逐中因機器妨碍退赛，其多重加固的車身布局，也承受住了赛場严苛情况和平安性的磨练。

凭仗動力强劲的發念头、扎實的底盘技能，和車队技師针對分歧赛道类型做出的超卓調校，北京現代i30赛車成了2010赛季CTCC赛場上的绝對黑马，缔造了傲人的赛場成就，其理应得到年度最好赛車的表彰！