北京锐思YOYO征战CTCC 许新對北汽E系赛車充满信心

admin

作為一支全新形象的老牌車队，北京锐思YOYO車队本年全新表态中國房車锦标赛(CTCC)的赛場。针對本年的CTCC赛事，北京锐思YOYO車队精心遴派出邓晓文、谢佳武、陈超和杨帆四名新锐車手，驾驶四辆改装一新的北京汽車E系列赛車，再度来袭！

北京锐思YOYO車队從属于北京锐思汽車活動成长中間，車队和中間賣力人是中國闻名車手许新。實在，早在十年前，北京锐思車队自CCC(CTCC的前身)開辦首年便構成車队介入角逐，并取患了車队年度第三的成就。時代几年，車队临時辞别了园地赛，继续活泼在海内的拉力赛事中，但许新却一向苦守偏重回CTCC的空想。現在，在正值CTCC十周年之际，北京锐思車队终究從新回归。

這次联袂自立品牌北京汽車E系列汽車，北京锐思YOYO車队也是布满了信念。北京汽車E系列是北京汽車鉴戒德國“科技、品格、平安、环保”的造車理念，融汇多年互助火伴成熟履历，整合全噴霧式增髮,世界采購和制造資本而打造的，是具备高出發點工艺质量程度的“德式京品”轿車。E系列的技能平台是北京汽車技能研發團队整合上風資本，鉴戒多年景熟的合股出產履历，历經3年時候自立研發的A0级產物平台。本着對消费者賣力的立場和對產物品格的信念，E系ONAKA膳食纖,列将成為天下率先施行“三包”辦事政策的轿車，方针成為同级别車型的品格标杆。作為北京汽車自立品牌的首款轿車，E系列充實斟酌到了年青消费者的物資和文娱需求，吸收了國际汽車前沿的科技、平安、环保的設計理念，弥漫着数字化科技、時尚化文娱的潮水感。在發念头技能方面，E系列采纳的是三菱MEVIC 4A9系列發念头，這不但是今朝三菱旗下最為先辈的發念头，也是全世界小型車發念头技能的领先之作，1.5L發念头最大功率到达83kW/6000rpm，高于其他同类發念头E系列底盘由英國顶级的MIRA公司举行整車動力學(操控/平顺性)調校，加之精准的转向體系，带来德式健壮、严谨的操控感觉。

有業内助士曾说，要想在园地汽車赛事中获得好成就，汽車的機能约占7成，車手的能力占3成。而北京锐思YOYO車队的車手，气力也至關不俗。在本年的角逐中，車队规劃由四台赛車参赛，車手别离是得到過2010年CFGP房車年度冠军，2010年Polo杯年度季军，并于2012年效劳于斯巴鲁車队得到過國际组分站亚军季军及年度第四的年青車手，邓晓文；和得到過2010年CFGP房車年度亚军，2012年效劳于万宇拉力車队的車手，陈超。2011年polo杯年新竹當鋪，度季军，谢佳武。車队合股人，Yoyo Mobil game 公司总司理，杨帆。四位車手固然都是初次加入CTCC，可是都具有丰硕的角逐履历。與“自立”研發的北京汽車同样，四名車手均為北京锐睡眠保健食品,思汽車活動成长中間培育出的“自立”年青車手。北京锐思YOYO車队也但愿借由這些新颖的气力，带给車队又一次新颖的生命力。

可是因為筹备時候過分仓皇，今朝車队只完成為了两台赛車的改装，在前四站角逐中由四位車手轮番参赛。针對今朝已完成的四站角逐，車队賣力人许新暗示，做為新車队，三重汽車借款免留車,咱們在前几站中重要以磨合車辆，磨合團队，采集数据為主。而原厂發念头1.5L排量與同组其他敌手的1.6L赛車在原厂動力上就丧失了很多。比拟略有差距。下站角逐，咱們规劃将全数改换1.6L的發念头，讓車队有更强的战役力投入角逐。在往後的事情中，咱們的事情重點是在電脑調教、地皮吊挂調教及變速箱尺比調解的方面，以补充原厂排量的弱势。

许新最後暗示：“8月份CTCC将在成都迎来第五站的角逐，咱們車队另有一个半月的時候去改車和調试。信赖咱們在不竭的磨合和尽力下，可以在CTCC之战中充實阐扬本身，带给大師更多欣喜。”