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比拟于两个礼拜前上海開幕战，此次北京站赛事彷佛更能磨练本年赛事推行方——華赛的组消毒神器,织能力。從排場多功能蒸煮鍋,上来看，今次北京站简直较以往热烈了很多，從觀眾席上数千現場觀眾，CCTV两場赛事現場直播，再参加外人潮涌動的贸易推行勾當等等。CCC贸易空气总算成型了，這偏偏是過往赛事一向所短缺的。
而两组决斗却没能给人太多欣喜，李万祺原本在排位赛以點数压服陸淦博得杆位，两厢福克斯赛車仿佛又從新“精力”起来，但現實环境是金港1号弯以前直線間隔很短，第一名發車在陸淦抢占内線以後間接讓李万祺杆位上風化為泡影。接下来陸淦和李万祺就開展雷同于教科书式攻防战，只惋惜在角逐举行到第12圈的時辰，李万祺再一次由于赛車妨碍消声匿迹了。想起在赛前消息公布會上，李万祺還笑称“北京站是我的福地”或许只是一厢甘愿罢了。如今看来固然长安福特車队有欧洲WTCC技能團队撑腰，但面临當下赛車不乱性問题上临時没有太多法子，間隔8月第三站角逐時候未几，本年夺冠情势不容樂觀。從成就而言，陸方車队陸淦和卢氏雄火蚁車队卢家辉排列前1、二位，咱們不會感触不测，美白針, 却是何晓樂继上海站再一次從後遇上夺得组别第三，讓人看到其有气力挑起大梁了。跟着角逐愈来愈遭到存眷，2000cc组别浩繁香港車手都暗示要學好平凡話，固然消息公布會上答复记者問時仍然显得有點羞怯，但究竟结果迈開第一步。從畴前抱着只是過来玩玩到如今當真跑好每場懶人瘦身貼,角逐，這是香港車手們本年心态上的首要變化。
而最後上演的1600cc组正赛可以用凹凸立現来形容，上海公共333車队自從赛季初投入巨資革新Polo赛車後，在與春風日產基亚車队竞争中就盘踞優势，固然車队二号車手韩寒在排位赛排在郭海生以後，但在角逐中後段就超車完成與火線王睿的成功會師，角逐末段郭海生的赛車轮胎問题進站對战局實在没有太大影响。可以预感的是Tiida骐达赛車如没有大副改良环境下，如许被動的場合排場将不成能被改變。总的来讲，1600cc组别在赛例劃定上另有诸多不了然的处所，比赛中赛車改装“有法可依”历来都是讓角逐康健成长下去的底子。(刘志峰) |
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發表於 2022-7-2 15:30:05
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