F1中國站汉密尔顿夺冠 阿隆索赛季首登领奖台

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新浪體育讯　北京時候4月20日，2014F1中國站正赛竣事。汉密尔顿統治全程夺冠，罗斯博格亚軍。這是继雪邦和巴林以後，奔跑持续第三站包辦1-2，法拉利車手阿隆索得到季軍。红牛車队的里卡多和维泰尔四五，莱科宁第八。

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赛前

本年的F1中國站進入第11届，這同時也是F1改用1.6升V6涡轮引擎今後，初次在上海角逐。在曩昔的10年，观眾听到的都是高亢的天然吸气高轉引擎声浪。

排在杆位發車的是梅赛德斯AMG車手路易斯-汉密尔顿，英國人的車队在前三站角逐中处于绝對的統治职位地方，将杆位和分站冠軍全数包辦。红牛車队的里卡多和维泰尔排列二三。

驾驶另外一辆三叉星的尼科-罗斯博格在遭受刹車妨碍和失误的环境下，照旧排在第四。法拉利車手的阿隆索第五。從P6～P10挨次是：马萨，博塔斯，霍肯博格，维尔格尼和格罗斯讓。阿隆索的队友莱科宁昨天受機器妨碍拖累，今天只能從第11位起步。

轮胎方面，倍耐力為本站角逐带来的配方是中性(白色)+软(黄)。除迈凯轮的马格努森外，所有的車手都是利用软胎起步。DRS超車區照旧是两段式設置，别离位于13～14号之間的直道和發車大直道。

發車

起步後汉密尔顿轻松守住领先位置，维泰尔上到第二，阿隆索超出罗斯博格和起跑紧张败北的里卡多升至第三，可是西班牙人在此進程中與發車一样迅猛的马萨產生碰撞，所幸的两邊看起来均無大碍。但過後马萨在無線電中控告是阿隆索撞了他。

一圈以後TOP10的排序挨次是：汉密尔顿，维泰尔，阿隆索，里卡多，马萨，罗斯博格，霍肯博格，格罗斯讓，博塔斯和莱科宁。此中莱科宁固然排序上升了一名，可是芬兰人埋怨赛車缺少動力。慢镜头回放显示，博塔斯和罗斯博格在1号弯也有過碰撞，但二人的赛車看起来一样没有受损。

第十圈，排头的汉密尔顿已将同维泰尔之間的领先上風扩展到9秒，几近每圈快所有人一秒，阿隆索继续守在第三，可是西班牙人埋怨赛車左邊前胎颗粒化紧张。

第一轮進站

最先履行1停的車手是迈凯轮的简森-巴顿，2009年的世界冠軍在第7圈就進站将软胎换成為了中性胎。马萨和莱科宁在第10圈進站，可是前者在改换左後胎的進程中遭受問题，挥霍了大量的時候，返回赛道跌至最後。不知問题是不是與阿隆索之間的那次碰撞有没有瓜葛。

以後挨次是：瘦身方法推薦，阿隆索(lap11)，霍肯博格(lap11)，维泰尔(l近視雷射,ap12)，博塔斯(lap12)，罗斯博格(lap14)，里卡多(lap16)。汉密尔顿是TOP的車手中，最晚履行1停的車手，英國人直到第18圈才1停，10秒摆布的上風讓他返回赛道继续守住领先位置，但在進站以前的那次失误讓他的上風被缩小的。

颠末首轮進站，前十的排序洗牌為：汉密尔顿，阿隆索，维泰尔，罗斯博格，里卡多，霍肯博格，博塔斯，莱科宁，格罗斯讓和佩雷兹。阿隆索經由過程1停超出了维泰尔，這是马蒂亚西执掌红魔领队以来車队完成的第一個战術超出。

第22圈，尼科-罗斯博格超出维泰尔升至第三，1圈以後，维泰尔起头遭受队友里卡多的進犯，德國人的車速较着存在問题。2圈以後，車队無線電通知他讓队友跨越，维泰尔终极不是很甘愿的完成為了這個動作，4届世界冠軍跌至第五。

第30圈，领先的汉密尔顿将同阿隆索之間的上風扩展到13.4秒，而罗斯博格则在猖獗的向法拉利追近，W05几近每圈比F14T快0.5秒以上。路特斯車手罗曼-格罗斯讓在統一圈由于變速箱妨碍退赛。

第二轮進站

TOP10第二轮進站的大幕由霍肯博格，莱科宁和博塔斯在第31圈配合拉開，都是選擇沿用白标的中性胎。以後是古夫亚特(lap32)、阿隆索(lap34)、维泰尔(lap35)，罗斯博格(lap38)、里卡多(lap38)。罗斯博格虽然在本轮進站前追到阿隆索死後1秒之内，可是德國人呈現失误，并没能實現超出。

领先的汉密尔顿在第39圈二停，他的此次進站的真正使命是断根前翼中的橡胶颗粒，2008年的世界冠軍返回赛道领先毫無牵挂。

第40圈，前十的排序刷新為：汉密尔顿，阿隆索，罗斯博格，里卡多，维泰尔，霍肯博格，博塔斯，莱科宁，佩雷兹和古夫亚特。此中罗斯博格在又一次的向阿隆索倡议進犯，奔跑車手终极在第42圈在13～14号弯之間的大直道轻松到手，W05的上風很是较着。這象征着奔跑起头以1-2的統治职位地方领跑。

尾声

最後10多的圈的角逐波涛不惊，梅赛德斯AMG車手汉密尔顿毫無牵挂的将冠軍收入囊中，队友罗斯博格後進秒得到第二。這是三叉星继马来西亚和巴林以後，持续第三站包辦1-2，法拉利車手阿隆索第三。红牛車队的里卡多和维泰尔排列四五。

從P6～P10挨次是：霍肯博格，博塔斯，莱科宁，佩雷兹和古夫亚特。F1的下一站角逐将于5月9日-11日在西班牙举辦。

如下為本場角逐去疣膏,成就表：