阵容壮大战力提升 北京锐思車队底蕴犹在志存高远

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新浪體育讯　CTCC中國房車锦标赛于上周末在成都開启2013赛季下半程征程，北京锐思YOYO車队[微博]参赛声势扩充至三辆赛車，标记着這支中國車坛的老牌劲旅重归國内顶级园地锦标赛以後气力的進一步强大。實战中北京锐思也表示出比上半程更加强劲的战役力，讓人們對這支有秘闻的車队布满了等待。

北京锐思車队是中國园地锦标赛成长的首要见证者。北京锐思汽車队建立于1999年，曾在2004年加入CCC天下汽車园地锦标赛，是CCC最先介入者之一捕蒼蠅神器，，并于CCC的创建元年获得車队年度第三名的優异成就。本年回归CTCC的北京锐思車队加入俱樂部杯的比赛，启用了海内自立品牌車型北汽E150。

車型：北汽E系 德式精品

北京汽車首款自立品牌轿車E系教育機構,列是本年3月份上市的新車系，面向年青消费者。北汽E系列具有德式新功效主义的設計气概，北京汽車還對E系列举行了多项精品化革新，使得E系列的品格加倍精深過细，成為同级車的品格标杆，也是北京汽車的精品之作。

北京锐思車队選擇北汽E150加入CTCC，垂青了该款車型不俗的活動特征。北汽E系列采纳先辈技能的三菱MEVIC 4A9發念头，1.5L版發念头最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。E系列采纳传统5速手動變速箱和日本爱信主動變速箱。主動變速箱在同级車中独一具有經济、雪地、巡航、活動4种模式。活動模式使治療腰椎痛,變速箱在急加快時可提早1秒钟参與，晋升加快效力。底盘由英國的MIRA公司調校。在极限测试時速跨越170千米時，E系列仍然能连结安稳姿态自在把握。

CTCC版的E150赛車發念头由MoTeC的電脑举行辦理，進一步提高了動力的输出和相应速率。變速箱改换為更合适角逐的序列式變速箱。底盘吊挂和刹車體系也在量產車根本上做到進一步的晋升。

車手：青东風暴 自立培育

比拟浩繁車队的良将难求，北京锐思車队在車手選擇上则具备天赋上風。2004年至今，锐思赛車黉舍經由過程拉力、园地、飘移、平安驾驶的培训课程具有會員3000余人。锐思赛車黉舍不单扶植赛車場、出產锐卡，還在客岁约请到WRC世界冠军托米-马基宁前来引导培训。

在锐思赛車黉舍结業的優异學員中，有2008年的孙正(19岁的ctcc分站冠军)，2009年的邓晓文(17岁的斯巴鲁車队3号車手)和2010年的谢佳武(最年青的POLO杯年度冠军)。而現年20岁的邓晓文和23岁的谢佳武，正在代表锐思YOYO車队交战本年的CTCC。26岁的陈超也是锐思培育的車手。成都站角逐新增的第三台赛車由邓晓文驾驶。邓晓文赛前向清洗馬桶產品,笔者暗示，本身作為锐思培育的車手，本年代表锐思参赛也是瓜熟蒂落。

實战：成就前進 战力晋升

锐思車队年头的筹辦有些仓皇，包含赛車只完成為了两辆。車队在前四站角逐中也重要以磨合車辆，熬炼團队為主。而鄙人半程的出發點成都站，運彩ptt,锐思車队經由過程带来第三辆赛車宣布進攻模式的開启。本站從排位赛起头，锐思車队的成就相较上一站就有了较着的晋升。正赛中陈超間隔带回积分也唯一一步之遥。

声势的扩展，成就的晋升，也讓锐思車队賣力人许新對付将来加倍成竹在胸。许新暗示，本年E系列赛車的發念头、變速箱和底盘還會做進一步的晋升。而對付更远的将来，许新等待與北京汽車展開更深刻的互助，以厂队身份参赛，讓北京锐思車队再次成為CTCC赛場中一支来自中國北方的强势气力。