唯一中國厂商車队 北京越野三台BJ40即将出征达喀尔拉力赛
1月3日，2021达喀尔拉力赛行将在沙特阿拉伯拉開大幕。本届赛事将用時13天，以戈壁赛段為主，角逐总里程7646千米，特别赛段长达4767千米。北京越野将成為本次参赛的独一中國厂商車队，将派出三辆BJ40改装赛車交战本届达喀尔拉力赛。英勇者的遊戲 人、車、天然的较劲
达喀尔拉力赛被称為英勇者的遊戲、是世界上最艰辛的拉力赛，是最富有冒险精力的赛車活動。比拟于公路赛，达喀尔拉力赛必要穿越繁杂严格的地形，與危害和妨碍時刻相伴，一旦迷失标的目的，就要面對断油、断粮乃至抛却赛車的伤害。是以，达喀尔拉力赛是一場人、車與天然的巅峰较劲。
2021年达喀尔拉力赛参加多個全新戈壁赛段，戈壁、砂石、沙丘、森林會聚，更具技能性、多样性和挑战性。除赛道情况加倍繁杂以外，法则也更严苛，历經40余年的更迭，除角逐精力稳定，达喀尔拉力赛的法则常變常新。本年全程启用電子路书，只在角逐前10分钟發放，磨练着领航員（参数丨圖片）比拟赛节拍的把握能力。同時，在马拉松赛段中，赛車组不容许改换轮胎，這對車手的轮胎辦理能力、领航與車手的共同提出了更高请求。
對付热中挑战的人而言，达喀尔是一個空想，以是每届角逐，全世界顶尖妙手都云集于此一决输赢。按照官方颁布的早期版本，2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛車参赛，不乏卫冕冠軍卡洛斯·塞恩斯治療蕁麻疹,和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖車手。
本年因為各种缘由，很多中國品牌缺席本届角逐，而派出3台BJ40改装赛車的北京越野BAIC ORV車队，也成了独一介入达喀尔的中國越野車品牌，激發高度存眷。
“炼狱”之旅 北京越野胜算几何？
达喀尔拉力赛開創者泽利·萨宾曾说，“我可以带你一块儿去敲击冒险之門，但打開這扇向運气挑战之門的，是你本身”。這場可谓人與車的角逐，隱形牙套,全方位磨练着赛手和赛車的伶俐、體能與機能。
北京越野派出的3支参赛步队均由明星車手、金牌领航員構成，過硬技能和多年共同，气力至關不俗
343車组由車手刘彦贵和领航員潘宏宇構成，刘彦贵在2013年初次加入环塔何首烏生髮，越野拉力赛即一战成名，随後在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等國际越野赛事中均获得骄人战绩，是越野拉力赛場上的明星車手，并在2019年环塔拉力赛中得到中國車手冠軍及車队冠軍。
與之同伴的领航員潘宏宇是海内知名的“金牌领航員”，在2008年同伴徐浪获得2008环塔拉力赛全場第四，1四、15持续两年得到环塔拉力赛全場冠軍。2014-2015年同伴周勇两次加入达喀尔，曾荣获“年度领航員”称呼。如许的黄金组合使人等待。
352車组由車手张國宇和领航員沙贺構成。张國宇素有多栖冠軍車手称呼，终年活泼在中國汽車活動的赛場上，曾得到2019年长間隔拉力赛年度冠軍同年斩获中國赛車最高声誉--金香槟車手奖。领航員沙539抓牌,贺與北京®越野世家車队互助多年，2019环塔拉力赛與刘彦贵互助，得到冠軍并于同年夺得“年度领航員”称呼。
361車组由車手鹿丙龙和领航員马文科構成。鹿丙龙自2006年参赛以来，在CRC、CCR、CSR、COC等多項赛事中得到浩繁冠軍，是人尽皆知的万能型車手，2017年随北京汽車越野世家車队夺得首個車队冠軍。2018-2019年环塔拉力赛，鹿丙龙帮忙北京汽車越野世家車队得到車队冠軍，完成車队在环塔拉力赛的三連冠。马文科曾加入2020达喀尔，與同伴金建云一块儿斩获达喀尔新人奖冠軍。
得益于中國廣漠且丰硕多變的戈壁地带和顶级赛事磨砺，中國越野拉力赛車手程度飞速前進，不乏戈壁履中醫治療口臭,历的中國車手有望在2021达喀尔拉力赛继续缔造欣喜。
與此同時，以北京越野為代表的中國越野車技能也連上台阶。具有六十余年越野車秘聞的北京越野在打造高機能、高經由過程性的專業越野車方面具有丰硕履历，從本年密集上市的原厂重改產物BJ40雨林穿越版、短轴產物BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野對專業越野的深入理解與掌控。参赛的北京越野2021达喀尔版本赛車與往年环塔赛車比拟，發念头位置後移880毫⽶，重心位置更居中，先後重量分派加倍均衡，動态操控相應更好，為車手交战达喀尔供给了坚實根本。
敢于挑战 越野世家再度逐梦
2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚軍，2017年斩获多個重量级桂冠，2018年续写傳奇，2019年包辦前三名、實現三連冠。2017赛季包辦全場冠、亚軍，夺得厂商组冠軍。2018年厂商组冠軍及國度四驱组冠軍。2019赛季全場冠、亚軍，國度四驱组冠、亚、季軍，荣获总计16座奖杯。
從环塔达到喀尔，属于北京越野的舞台愈来愈大。热中于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛車打响中國越野品牌知名度，更有望經由過程最严苛的拉力角逐考驗技能，将角逐技能融入到產物設計與制造中，讓更多中國消费者享受并具有更好的越野車產物。
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