周萌CCC北京站觀察1:POLO单圈速度快赶上保時捷
“POL腳臭噴霧,O快遇上保時捷！”這可能吗？在新赛季，當由上海公共33三、春風日產基亚等超等强队動員起的新一轮“武备比赛”照面前如许的势头成长下去，不是不成能。
稀有据為证：2006年在金港赛車場举辦的亚洲赛車節，保時捷卡雷拉杯B组最快单圈成就為1分08秒573。而方才在金港赛車場竣事的1600CC组排位赛，得到杆位的上海公共333王睿的成就為1分13秒001，這仍是“王大侠”跑3圈後、见無敌手超出便早早收工获得的時候。
跑進1分12秒之内，可在转瞬之間。而這一成就即即是在客岁保時捷B组里也能排前六。
POLO终极能不克不及追得上保時捷，也许是尚可存疑的話题。但如今1600CC组最快的单圈成就已超出2000CC组最佳成就，确是不争的究竟。
2004年天下汽車园地锦标赛出生之初，1600CC组與2000CC组最佳成就相差五、6秒時候，转瞬間，“小弟”反超老年老。這一切又是怎样產生的？
這還得未上市股票交易,回到昔時，中汽联推出1600CC组、2000CC组“一赛两制”。之内地車手為主、重要吸纳海内厂商介入的1600CC组定位為“CCC的贸易開辟實行田”，赛車改装“尽量铺開”，以港澳車手為主，重要吸纳私家車队介入的2000CC组赛車改装则严酷按國际汽联N组法则履行。
1600CC组改装法则的铺開，给该组别成就带来的是火箭般的晋升。一样在金港，王睿此次做出的最快時候，已比2004年同组单圈做出的最快成就提高了整整5秒時候。
法则宽松，激起各車队資金、技能投入是晋升成就的首要缘由。曩昔50万，你能運作一支車队，如今“筹建一支車队從零起步，没有1000万資金做垫底，你连领奖台的边都挨不上。”
严格的實际摆在哪？各个車队都武装倒牙齿。想提高成就，赶在人家的前边，你得投瘦腰健身器材,更先辈的技能、更多的資金。
在這方面，春風日產基亚車队应當说是最先的“受益者”。在此以前，各个車队的改装還都是“小打小闹”，相互差距不大。到了2006年，获得日產活動部NISSO直接支撑的春風日產基亚車队凭仗“超强發念头”、“序列式變速箱”两大新式兵器，打败浩繁妙手，第一年参赛便夺患了車队、小我雙冠王。
基亚的“超等改装”，引来車队纷繁仿效。
CCC的武备比赛愈演愈烈。2007年赛季上海開幕战，當上海公共333凭仗全新的“超等底盘”夺得新赛季首个冠军時，“(赛車)改装应不该该設立更严酷、更规范的基准線”再次成為赛車界争辩的核心。
當有人责怪上海公共333违规改装時，上海公共333老板夏青非常义正词严：请問咱們哪条违规？海内锦标赛1600cc组的改装法则原本很宽泛，只有寥寥数句。這个法汽車補漆，则未触及的项目，应當都容许改装。
记者過後找到中汽联法则，發明在有關1600CC组改防水防油貼,装法则条则上除有排量、重量、骨气門、發念头事情道理、先驱不克不及改後驱四驱劃定外，再無其它限定阐明。
北京赛時代，记者找中汽联一名官員咨询，该官員诠释：當预赛車改装“尽量铺開”，目标是想尽快提高赛事抚玩性，吸引更多厂商介入。如今看来，這个目标已到达，来岁咱們有可能在改装法则上做更明白的限制。
問题時，這个潘多拉盒已打開，咱們還能收患了嘛？
再有咱們赛事名称叫“中國量產車赛”、介入的品牌都是合适平凡公共利用的家用轿車，咱們有需要在改装上宽泛到“像法拉利、保時捷GT那样，除壳，其它與市場贩賣車彻底两样”的境界嘛？
将来當POLO真的有一天在赛場上遇上了保時捷。潜伏的跑車消费者會弃保時捷转買POLO嘛？曩昔咱們读過一篇课文讲，希腊英雄安樂只有站在大地母亲的身上才能迸發出庞大的气力，日趋遭到厂商、汽車快樂喜爱者青睐的CCC赛事未尝不是如许？
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