够胆就去達喀尔!北京越野車队代表中國品牌而战!
1月3日，202淡斑霜,1達喀尔拉力赛行将在沙特阿拉伯拉开大幕。本年的赛事用時13天，以戈壁赛段為主，角逐总里程7646千米，特别赛段长達4767千米。值得注重的是，在所有参赛品牌中，本次leo娛樂城lol，角逐有且只有一其中國越野品牌介入，那就是北京越野。而且在新冠疫情仍然残治療過敏性鼻炎,虐确當下，北京越野打破了层层阻碍，派出三輛BJ40改装赛車交战達喀尔拉力赛，為顶级越野拉力而战，為中國品牌而战。達喀尔是真實的地狱模式！
達喀尔拉力赛被称為英勇者的游戲、是世界上最艰辛的拉力赛，是最富有冒险精力的赛車活動。比拟于公路赛，達喀尔拉力赛必要穿越繁杂严格的地形，與危害和妨碍時刻相伴，一旦迷失標的目的，就要面對断油、断粮乃至抛却赛車的伤害。是以，達喀尔拉力赛是一場人與天然的巅峰较劲。
2021年達喀尔难度进级，采纳多個全新戈壁赛段，讓参赛者领會到與客岁截然分歧的情况，戈壁、砂石、沙丘、森林會聚，更具技能性、多样性和挑战性。磨练进级，法则也更严苛，历經40余年的更迭，除角逐精力稳定，達喀尔拉力赛法则常變常新。本年全程启用電子路书只在角逐前10分钟發放，磨练着领航員比拟赛節拍的把握能力。同時，在马拉松赛段中，赛車组不容许改换轮胎，這對車手的轮胎辦理能力、领航與車手的共同提出高请求。
對付热中挑战的人而言，達喀尔是一個空想，以是每届角逐，全世界顶尖妙手都云集于此一决输赢。按照官方颁布的早期版本，2021年達喀尔拉力赛共有世界各地的321輛赛車参赛，不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖車手，讓本次角逐炸藥味實足。
對付中國观眾来讲，除可以赏識世界顶级拉力赛的出色對决，實在不少人加倍的是中國車队在這次達喀尔拉力赛中的表示。本年因為各種缘由，很多中國品牌缺席本届角逐，而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAIC ORV車队，也成了独一瘦身食品,介入達喀尔的中國越野車品牌，是以，每個達喀尔的中國人都對北京越野BAIC ORV車队布满了等待。
“炼狱”之旅 北京越野胜算几何？
達喀尔拉力赛开創者泽利·萨宾曾说，“我可以带你一块兒去敲击冒险之門，但打开這扇向運氣挑战之門的，是你本身”。這場可谓人與車的角逐，全方位磨练着赛手和赛車的伶俐、體能與機能。
代表中國出征，必需不负任務。北京越野派出的3支参赛步队均由明星車手、金牌领航員構成，過硬技能和多年共同，大大增长胜算。
343車组由車手刘彦贵和领航員潘宏宇構成，刘彦贵在2013年初次加入环塔越野拉力赛即一战成名，随後在越野拉力锦標赛、丝绸之路拉力赛等國際越野赛事中均获得骄人战绩，是越野拉力赛場上的明星車手。并在2019年环塔拉力赛中得到中國車手冠军及車队冠军。與之同伴的领航員潘宏宇是海内知名的“金牌领航員”，在2008年同伴徐浪获得2008环塔拉力赛全場第四，1四、15持续两年得到环塔拉力赛全場冠军。2014-2015年同伴周勇两次加入達喀尔，曾荣获“年度领航員”称呼。如许的黄金组合使人等待。
352車组由車手张國宇和领航員沙贺構成。张國宇素有多栖冠军車手称呼，终年活泼在中國汽車活動的赛場上，曾得到2019年长間隔拉力赛年度冠军同年斩获中國赛車最高声誉--金香槟車手奖。领航員沙贺與北京®越野世家車队互助多年， 2019环塔拉力赛與刘彦贵互助，得到冠军并于同年夺得“年度领航員”称呼。
361車组由車手鹿丙龙和领航員马文科構成。鹿丙龙自2006年参赛以来，在CRC、CCR、CSR、COC等多項赛事中得到冠军無数，是人尽皆知的万能型冠军車手，2017年随北京汽車越野世家車队夺得首個車队冠军。2018- 2019年环塔拉力赛，鹿丙龙帮忙北京汽車越野世家車队得到車队冠军，完成車队在环塔拉力赛的三连冠。马文科曾加入2020達喀尔，與同伴金建云一块兒斩获達喀尔新人奖冠军。
得益于中國廣漠且丰硕多變的戈壁地带和顶级赛事磨砺，中國越野拉力赛車手程度飞速前进，不乏戈壁履历的中國車手有望在2021達喀尔拉力赛继续缔造欣喜。與此同時，以北京越野為代表的中國越野車技能也连上台阶。加入達喀尔拉力赛的車輛是真實的越野車而非平凡拉力赛中的改装轿車，具有六十余年越野車秘聞的北京越野具备天赋上風，從本年密集上市的原厂重改產物BJ40雨林穿越版、短轴產物BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野對專業越野的深入理解與掌控。参赛的北京越野2021達喀尔版本赛⻋與往年环塔赛⻋比拟，發念頭位置後移880毫⽶、更居中，先後重量分派加倍均衡，動态操控相應更好，為車手交战達喀尔扩展赢面。
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